Tuesday, September 22, 2026
  • Login
Timoni.al
  • LAJME
    • POLITIKE
    • KRONIKE
    • SOCIALE
    • Ekonomi
  • OP-ED
  • Sport
  • KOSOVA
  • Vendi
  • JETË/STIL
  • Rajoni
  • BOTË
  • Kuriozitete
  • Shendet
  • Media
  • Tech
  • TJERA
No Result
View All Result
  • LAJME
    • POLITIKE
    • KRONIKE
    • SOCIALE
    • Ekonomi
  • OP-ED
  • Sport
  • KOSOVA
  • Vendi
  • JETË/STIL
  • Rajoni
  • BOTË
  • Kuriozitete
  • Shendet
  • Media
  • Tech
  • TJERA
No Result
View All Result
Timoni.al
No Result
View All Result
Home KRYESORE

Arabia Saudite rikthen rrugën alternative ndaj Hormuzit, çfarë pritet për tregun cisternash pas rritjes së fortë të tarifave

timoni.al by timoni.al
September 22, 2026
in KRYESORE
0
Arabia Saudite rikthen rrugën alternative ndaj Hormuzit, çfarë pritet për tregun cisternash pas rritjes së fortë të tarifave
0
SHARES
4
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Një faktor që ka nxitur rritjen e fuqishme të tregut të supercisternave VLCC kohët e fundit ka nisur të ndryshojë, pasi Arabia Saudite ka rikthyer në funksion tubacionin “East–West Pipeline”, një korridor tokësor që lejon dërgimin e miliona fuçi naftë bruto nga fusha lindore drejt Detit të Kuq pa kalimin përmes Ngushticës së Hormuzit. Burime të Reuters njoftojnë se tubacioni i Saudi Aramco u vënë në punë më 22 shtator pas ndërprerjes nga sulmet me dronë; rikthimi po bëhet gradualisht dhe sasia e transportuar tani për tani mbetet e kufizuar.

Për tregun ndërkombëtar të transportit detar, vendimtare është ritmi me të cilin Arabia Saudite do të rrisë flukset drejt Detit të Kuq. “East–West Pipeline” shërben si alternativa kryesore ndaj Hormuzit duke lidhur zonat prodhuese në lindje me portin e Yanbu-së dhe duke mundësuar transport të konsiderueshëm drejt brigjeve perëndimore dhe më pas në tregjet globale. Ndërprerja e mëparshme e tubacionit detyroi një pjesë më të madhe të eksporteve saudite të kalonte përmes terminaleve të Gjirit Persik, duke rritur kërkesën për cisterna në një zonë ku kapaciteti ishte tashmë i kufizuar për shkak të krizës në Hormuz.

Si pasojë, Aramco rriti ngarkesat nga lindja dhe u zhvilluan edhe alternativa të tjera transporti, përfshirë përmes Soharit në Oman. Kjo dinamike krijoi nevojë shtesë për shuttle tankers dhe VLCC, situacion që u bë veçanërisht i dukshëm më 20 shtator kur rreth 14 milionë fuçi naftë bruto u ngarkuan në shtatë VLCC brenda një dite.

Rikthimi i tubacionit mund të nisë ta ndryshojë pjesërisht këtë situatë: sa më shumë fuçi të dërgohen drejt Yanbu-së, aq më e vogël bëhet nevoja për t’i kanalizuar ngarkesat përmes Gjirit Persik, çka mund të sjellë një ulje graduale të kërkesës së jashtëzakonshme për cisterna që pasoi ndërprerjen. Megjithatë, ndonëse tubacioni është rikthyer, nuk pritet një ndryshim i menjëhershëm i tregut; tarifat e VLCC-ve mbeten të mbështetura nga disponueshmëria e kufizuar e anijeve, vonesat, rreziqet gjeopolitike të shtuar dhe, mbi të gjitha, pasiguria në Ngushticën e Hormuzit.

Previous Post

Sendet personale të Brigitte Bardot shiten gati 1 milion euro, ankandi tejkalon vlerësimet fillestare

Next Post

Arabia Saudite rihap naftësjellin, eksportet nga Deti i Kuq gati; nafta Brent bie

Next Post
Arabia Saudite rihap naftësjellin, eksportet nga Deti i Kuq gati; nafta Brent bie

Arabia Saudite rihap naftësjellin, eksportet nga Deti i Kuq gati; nafta Brent bie

Shfletoni sipas Kategorisë

  • About
  • Advertise
  • Privacy & Policy
  • Contact

© 2024 timoni.al

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
No Result
View All Result
  • LAJME
    • POLITIKE
    • KRONIKE
    • SOCIALE
    • Ekonomi
  • OP-ED
  • Sport
  • KOSOVA
  • Vendi
  • JETË/STIL
  • Rajoni
  • BOTË
  • Kuriozitete
  • Shendet
  • Media
  • Tech
  • TJERA

© 2024 timoni.al