Zgjedhjet e gabuar të gomave dhe vendimet e diskutueshme gjatë sezonit i kanë kushtuar Ferrarit shanse për rezultate më të mira, me shembullin më të fundit në Çmimin e Madh të Malajzisë në Sepang. Atje, pista ishte ende shumë e lagësht për goma të thata por Lewis Hamilton dhe Charles Leclerc u nisën me goma të buta në vend të ndërmjetme, duke rënë menjëherë në fund të renditjes. Leclerc pësoi edhe kontakt me Nico Hülkenberg dhe dëmtim të krahut të përparmë. Megjithatë, të dy rikuperuan dhe përfunduan përkatësisht të tretët dhe të katërt, një rezultat që shmangu katastrofën por tregoi humbjen e mundësive nëse ekzekutimi do të kishte qenë më i saktë.
Drejtori i ekipit, Fred Vasseur, ka insistuar në nevojën për ekzekutim më të mirë gjatë fundjavave, por gabimet e vazhdueshme tregojnë se kjo mbetet një problem. Gjatë sezonit, humbjet nuk kanë qenë gjithmonë pasojë e strategjive krejtësisht të gabuara, por shpesh nga vendime individuale që kanë sakrifikuar pozicionin në pistë, kanë lënë pilotët të bllokuar në trafik ose kanë kthyer situata të favorshme në ndjekje.
Në Silverstone, Hamilton mori një penalitet prej pesë sekondash për nisje të parakohshme dhe, pavarësisht se riktheu terren, një ndalesë gjatë futjes së Makines së Sigurisë shërbeu për të humbur vendin e dytë ndaj Russell, ndërsa Leclerc arriti fitoren. Në Hungari, Ferrari provoi një qasje agresive me Hamiltonin, por një ndërhyrje gjatë Virtual Safety Car (VSC) pas shtimit të Piastriut në bokse lejuan Verstappen të përfitojë; Hamilton përfundoi i katërti dhe mori një penalitet prej pesë sekondash për tejkalim të shpejtësisë në pit-lane. Pas garës Hamilton tha se ndalesa nuk duhej bërë, ndërsa Vasseur përmendi “Shumë gabime”.
Edhe në Zandvoort Ferrari humbi përfitime të mundshme: Leclerc dhe Hamilton u nisën nga vendet e pesta dhe të gjashta; një vonesë në sinjalizimin për ndalesë bëri që Leclerc të qëndronte një xhiro më shumë dhe Hamilton të humbiste kohë pas tij, duke u parakaluar nga rivalë me goma më të freskëta. Hamilton dhe Leclerc përfunduan përkatësisht të katërti dhe të pesti.
Nga Silverstone te Hungaria, Zandvoort dhe Sepang, pamja është e përsëritur: SF-26 ka ritëm për rezultate të mëdha, por menaxhimi i pozicionit në pistë dhe vendimmarrja në momentet kyçe po kufizojnë realizimin e këtij potenciali. Për Vasseur, sfida mbetet përmirësimi i ekzekutimit që rezultatet të pasqyrojnë fuqinë e makinës.
