Një rrugë 17 kilometra me tunel dhe një kontratë koncesionare 35-vjeçare me vlerë rreth 364.7 milionë euro pa TVSH është projekti Milot–Balldren. Historia e tij nis si një bypass 4 km i parashikuar në strategjinë 2016–2020 me kosto 24 milionë euro, por u zgjerua në një segment 17.3 km me ura dhe tunel. Në korrik 2018 nis procedura e parë PPP me vlerë të publikuar 161.5 milionë euro dhe kontratë 13-vjeçare; fituese shpallet kompania A.N.K., e vetme pjesëmarrëse dhe me një bonus vlerësimi 8.5%. Problemet dolën në financim: A.N.K. deklaronte kontribuime të konsiderueshme ndërsa shënimet e bilancit tregonin kapital të ulët, dhe më pas kostoja u rrit në 256 milionë euro. Ligji për miratimin e kontratës u kthye për rishqyrtim nga presidenti i asaj kohe, ndërsa Ministria tha se nuk kishte ndryshim në draft. Kontrata u anullua më vonë për mosplotësim të kushteve paraprake dhe përmbylljes financiare; auditimet e KLSH evidentuan problematika në dokumentacionin financiar të procedurës së parë.
Në nëntor 2022 ministria lajmëroi ndryshimin e modelit, nga PPP me pagesa disponueshmërie në koncesion ku investimi kryhet nga privati. Më 19 dhjetor 2024 u hap procedura e re me vlerë të parashikuar 364.7 mln euro dhe koncesion 35 vjet; shuma përfshinte rreth 182.5 mln për ndërtimin/rehabilitimin, 85 mln për operimin, 83.4 mln për mirëmbajtjen, 10.1 mln për sistemin e pagesave dhe 3.65 mln për projektimin. Pas shqyrtimit, gara u anullua më 19 qershor 2025 me arsyetimin se asnjë ofertë nuk përmbushte kërkesat. Më 11 gusht 2025 u hap procedura e tretë; më 5 qershor 2026 shpallet fituese një bashkim kompanish (Salillari, Alb Tiefbau, InfraKonsult, Erald-G) me 93 pikë dhe vlerë të parashikuar 364,732,924 euro.
Anketimi evidenton mungesë transparence: dokumentacioni i kontratës, ndarja e pjesëmarrjes së kompanive dhe plani financiar nuk janë publikuar; Top Channel ka kërkuar informacion zyrtar pa marrë përgjigje. Vlerat e mirëmbajtjes (83.4 mln) duken shumë më të larta se mesatarja e mëparshme për 17 km (5–5.4 mln), çka ngre pyetje për përllogaritjet e kostove dhe kriteret e vlerësimit, pasi tre oferta kishin të njëjtën vlerë por vetëm një fitues. Për më tepër, dy nga kompanitë e konsorciumit lidhen me persona që janë nën hetim nga SPAK; bëhet fjalë për hetime në zhvillim dhe jo për konstatim fajësie. Është parashikuar një tarifë referuese 0.12 euro/km, rreth 2.04 euro për 17 km; për përdoruesit e rregullt kjo përkthehet në kosto mujore të konsiderueshme. Sipas tekstit, projekti paraqet sfida për transparencën, kostot dhe llogaridhënien në investimet publike.
