Tarifa prej 20% e propozuar nga Donald Trump për anijet që kalojnë në Ngushticën e Hormuzit, sipas ekspertit të transportit detar Richard Meade, mund t’u kushtojë operatorëve detarë shumëfishin e kostove aktuale — deri në 16–17 milionë dollarë për një anije të ngarkuar plotësisht, si një transportues gazi ose një cisternë nafte. Redaktori i revistës Lloyd’s List i tha BBC-së se, në krahasim me këtë propozim, pagesat që kishte vendosur më parë Irani dukeshin “më të arsyeshme”, por theksoi se asnjëra nga këto tarifa nuk ka bazë në të drejtën ndërkombëtare.
Meade shpjegoi se tarifat iraniane në fillim varionin nga 1 deri në 2 milionë paund për anije, ndërsa më pas në disa raste ato ranë në rreth 100 mijë deri në 200 mijë paund. Ai theksoi se, përveç shumës së vetë tarifës së propozuar prej 20%, ka edhe kosto të tjera në rritje që ndikojnë në totalin e pagesave për operatorët detarë. Në veçanti, eksperti paralajmëroi për një rritje të ndjeshme të kostove të sigurimit për anijet, të nxitura nga përshkallëzimi i tensioneve në rajon, ndërkohë që këto kostove ishin nisur të uleshin më parë.
Meade thekson se aktualisht nuk ka detaje konkrete se si administrata e Trump do ta zbatonte praktikisht tarifën prej 20%, dhe përmendi se presidenti ka bërë më parë deklarata të ngjashme që nuk janë realizuar. Përveç kësaj, eksperti vuri në dukje se sulmet e vazhdueshme të Huthive në Jemen pritet të rrisin më tej kostot e transportit të naftës, sidomos përmes Detit të Kuq dhe Ngushticës Bab al-Mandab.
Në përmbledhje, sipas Meade dhe komentit të Lloyd’s List, një tarifë e tillë do të shkaktonte kosto të jashtëzakonshme për operatorët e anijeve tregtare dhe të ngarkesave të hidrokarbureve, me pasojat e theksuara sidomos në rritjen e pagesave të sigurimeve dhe në ndikimet e sigurisë së tregtimit për shkak të sulmeve në zonat ngjitur.
