Kapitën dhe ekuipazheve të anijeve cisternë që përshkojnë Ngushticën e Hormuzit po u ofrohen paketa pagash të jashtëzakonshme, me deri në 100,000 dollarë në muaj për kapitenët dhe një bonus prej 50,000 dollarësh për çdo kalim, sipas një raporti në Financial Times të përcjellë nga Top Channel. Pronaret e anijeve përpiqen t’i mbajnë cisternat në lëvizje përmes njërit prej kalimeve më të rrezikshme të energjisë në botë, ndërsa Irani ka intensifikuar sulmet ndaj anijeve dhe prodhuesit e naftës së Gjirit synojnë të ruajnë rrjedhën e naftës së papërpunuar përmes ngushticës.
Rritja e pagave të ekuipazhit është vetëm një pjesë e një shtimi të gjerë të kostove të transportit të naftës përmes Hormuzit. Tarifat e transportit për ngarkesat që udhëtojnë përmes ngushticës u rritën në rreth 1.3 milion dollarë në ditë këtë javë, krahasuar me 20,000 deri në 50,000 dollarë në ditë vitin e kaluar. Në kushte normale, kapitenët e anijeve cisternë fitojnë rreth 15,000 dollarë në muaj, ndërsa marinarët e zakonshëm marrin rreth 1,500 dollarë. Kur operojnë në Detin e Kuq jugor dhe në Gjirin e Omanit, anëtarët e ekuipazhit zakonisht marrin dyfishin e kësaj page; gjatë kalimeve aktuale nëpër Ngushticën e Hormuzit, marinarët e zakonshëm mund të fitojnë katër deri në gjashtë herë më shumë se paga e tyre e rregullt.
Shumica e udhëtimeve nëpër ngushticë kryhen si operacione mallrash, me anije cisternash të dedikuara që kryejnë udhëtime të përsëritura. Kjo strukturë u jep ekuipazheve mundësinë të fitojnë një pagë mujore që ndoshta nuk do ta kishin edhe nëse do të ishin kapitenë, por njëherësh i ekspozon ndaj rrezikut të vazhdueshëm të sulmeve me raketa dhe dronë. Në përfundim, kompanitë dhe pronarët po ofrojnë shpërblime të larta për të mbajtur linjat e furnizimit të naftës në lëvizje ndërsa rritet rreziku në zonë.
