Projekti i rrugës Milot–Balldren ka pësuar rritje të konsiderueshme në kosto dhe kohëzgjatje midis 2018 dhe fundit të 2025. Dokumenti i siguruar nga Top Channel tregon se vlera e parashikuar sipas studimit të fizibilitetit në 2018 ishte 161.5 milionë euro për një koncesion 13-vjeçar. Me ndryshimin e drejtimit të Ministrisë së Infrastrukturës dhe Energjitikës nga Belinda Balluku dhe tërheqjen e realizimit të projektit nga kompania fituese në 2018, kostot u rritën dhe në thirrjen e dytë u vlerësuan rreth 365 milionë euro për 35 vjet, vetëm për 17 km rrugë.
Konkurrimi i dytë u anulua në fillim të 2025, me arsyetimin se asnjë ofertë nuk përmbushte kërkesat e ftesës. Pas dështimit të garës, u shpall thirrja e tretë me tre oferta dhe në korrik 2026 fitues u shpall bashkimi i përkohshëm i shoqërive “Salillari, Alb, Infrakonsult dhe Erald G”, me një diferencë mbi 203 milionë euro më shumë se në kontratën e parë. Top Channel raportoi më herët se dy nga kompanitë e këtij konsorciumi lidhen me persona nën hetim nga SPAK.
Gjatë prezantimit të projektbuxhetit, Balluku deklaroi se ndryshimi i mënyrës së financimit kishte sjellë nevojën për rishikimin e studimit të fizibilitetit të Milot–Balldrenit. Artikulli ngre pyetje mbi mënyrën e llogaritjes së kostove të reja, të cilat u rritën ndjeshëm, dhe mbi parametrat e përdorur në modelimin e fluksit të automjeteve dhe vlerësimit të kostove.
Inxhinieri geodez Romeo Nazarko thotë se gara mbetet fiktive dhe se procedurat e koncesionit nuk zbatohen sipas standardeve, duke përshkruar praktika ku përzgjidhet kompania dhe më pas përgatitet dokumentacioni dhe preventivi që shumëfishohet. Sipas dokumentacionit të projektit, shuma e parashikuar për ndërtim dhe rehabilitim është 182.5 milionë euro, ndërsa për mirëmbajtje rutinë dhe operim shifra arrin 168.4 milionë euro. Këto vlera tregojnë që pjesa e operimit dhe mirëmbajtjes afrohet në vlerë me atë që në 2018 konsiderohej kostoja totale e koncesionit sipas studimit të fizibilitetit.
