Kimi Antonelli fitoi Çmimin e Madh të Spanjës, duke sigurua një tjetër rezultat për Mercedesin. Fituesi përfitoi vendin e parë pas një momenti kyç të garës: skuadra e thirri në bokse menjëherë pas aktivizimit të Virtual Safety Car (VSC), ndërsa Lando Norris, që kishte nisur garën në krye, humbi mundësinë për të bërë të njëjtën ndalesë në kushte të favorshme.
Norris dhe Antonelli kishin nisur garën me goma medium. VSC u aktivizua pas daljes nga pista të Lance Stroll, dhe Norris sapo kishte kaluar hyrjen e korsisë së bokseve, çka e pengoi të përfitonte nga ndalesa me kosto kohore më të ulët. Mercedes reagoi menjëherë dhe thirri Antonellin për ndërrim gomash, duke i dhënë italianit avantazhin vendimtar. Një xhiro më vonë VSC përfundoi pak para se Norris të arrinte zonën e bokseve, duke e privuar sërish nga një ndalesë të favorshme.
Antonelli qëndroi gjatë pas Charles Leclerc, i cili kishte nisur me goma hard. Leclerc u detyrua të ndalonte për ndërrim gomash tetë xhiro para përfundimit të garës; në atë moment Antonelli mori kryesimin dhe e mbajti deri në flamurin me kuadrate. Gjatë komunikimit radiofonik në xhirot e kthimit, Antonelli pranoi se ishte favorizuar nga aktivizimi i VSC dhe e përshkroi si fat për të dhe të pafat për Norrisin.
Në podium ngjitën gjithashtu Max Verstappen dhe Lando Norris. Në fund të garës, Norris, me ndihmën e Charles Leclerc, arriti të afroheshte ndaj udhëheqësit, por Antonelli ruajti avantazhin deri në fund. Leclerc përfundoi i katërti, përpara George Russell. Pas tyre renditen Liam Lawson, Franco Colapinto, Oscar Piastri, Arvid Lindblad dhe Nico Hülkenberg.
Garë e shkurtër për Lewis Hamilton: shtatë herë kampioni u tërhoq pas vetëm shtatë xhiresh për shkak të problemeve me frenat. Hamilton ishte përfshirë në një duel me Verstappen, ku humbi dhe rikuperoi pozicione jashtë pistës; më pas pati probleme gjatë frenimeve, ra në vendin e 14-të dhe u tërhoq nga Mercedesi, duke lënë makinën SF-26 me numrin 44 jashtë provës.
