Sezoni i ri i Botërorit të Formula 1 ka nisur me polemika të shumta lidhur me rregullat e reja të motorëve, që kërkojnë një strategi të re nga skuadrat. Këto ndryshime teknike kanë detyruar pilotët të adaptojnë stilin e tyre të drejtimit, duke e bërë garën më të ndërlikuar.
Mercedes duket se ka përfituar më shumë nga këto rregulla, duke zhvilluar një motor që, për momentin, ka dominuar në pista. Një faktor kyç është variabiliteti i kompresionit, një zgjidhje teknike e avancuar, por që është kundërshtuar nga skuadra të tjera, përfshirë McLaren, Williams dhe Alpine, që gjithashtu përdorin motorët e Mercedesit. McLaren, që ka dy tituj botërorë pas vetes, shfaqet e zhgënjyer me performancën e saj, duke pasur si rezultat që vetëm Norris kaloi vijën e finishit në Australi.
Kryetari i McLaren, Andrea Stella, ka shprehur shqetësimin se, pavarësisht se ndajnë të njëjtin motor, rezultatet në pistë janë të ndryshme. Ai theksoi se diskutimet me Mercedes për shkëmbimin e informacionit kanë vijuar, duke kërkuar mënyra për të optimizuar performancën e njësive të fuqisë. “Duhet të punojmë për të shfrytëzuar potencialin e njësisë së fuqisë, por mënyra se si ta bëjmë këtë nuk është e qartë,” tha Stella.
Ndërkohë, përgjigjja e Toto Wolff, shefi i Mercedes, shprehu qartë se nuk është e mundur të kënaqen të gjitha skuadrat. Ai theksoi se rëndësia kryesore është ofrimi i një shërbimi të mirë, duke u përpjekur të menaxhojë pritshmëritë e klienteve të tij. Ky debat për rregullat dhe disavantazhet e mundshme për skuadrat kliente ka nxitur një klimë tensioni dhe competencia më të thellë në këtë sezon, duke e bërë garën edhe më interesante.
